А в Киеве открыли новую станцию метро “Ипподром”. Теперь Куреневско-Красноармейская ветка стала длинней почти на километр, а до Южного вокзала, столичного ипподрома и Ледового стадиона добраться стало легче. Станция светлая и очень новенькая, а строило ее аж 500 человек, над “Голосеевской” народу работало вдвое меньше. Видимо к выборам очень хотели успеть – ведь на официальном открытии были Азаров и минимальная потасовка между “неизвестными” и людьми, которые пришли жаловаться Азарову на плохую жизнь.
Станцию строили почти девять месяцев – почти как дитя вынашивали. Планировалось сделать очень много, сделали в принципе, как обычно, но все же новая станция метро оборудована современными турникетами, самой последней модели, облицована мрамором и гранитом, тут есть лифт со звуковым оповещением: это чудо говорит на каком из двух уровней станции Вы находитесь. Внешний вид остался по-прежнему довольно совковым, а шрифт, которым набрали название станции поднимает волосы дыбом и вызывает глубокий вдох огорчения – красиво писать пока не умеем. Изначально хотели сделать панно с изображением лошадок, но из-за ограничений в финансировании передумали, что судя по художественному исполнению самой станции, возможно, и к лучшему.
Зато “Ипподром” – это первая станция киевского метрополитена оборудованная виброзащитными технологиями, которые позволят уменьшить шум от прибывающих поездов, что не может не радовать.
Станция рассчитана на пассажиропоток 20 000 человек в сутки, для сравнения “Вокзальная” принимает 70 000 человек в сутки, а “Академгородок” 46 000. При таких обьемах людей, даже при учете льготников и низких цен на проезд, по прежнему удивляюсь убогости Киевского метрополитена, не хватает денег у государства сделать что-то по приятней и человеколюбней. 
Следующей после “Ипподрома” планируют ввести в эксплуатацию станцию “Теремки”, так что Киев растет и расширяется, а я не оставляю надежды, что у нас когда-нибудь все же додумаются сделать в метро хоть что-то похожее на это.
